反转人生完整版,976.二桃杀三士-阿奇小说网

书号:10781 时间:2017/4/6 字数:3574

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　　德国人是⾼傲的，尤其是号称德国工业的骄傲的西门子，他们在电子工程领域，更是⾼傲的一比。

　　对于华国人，其实德国人骨子里是看不起的，就比如是那汽车领域，国人从和德国人合作开始，搞了二十多年。

　　开始宣称是市场换技术，可是二十多年下来，换来了什么，就连一个捷达车的发动机都没能换的过来，哪怕是这捷达的发动机技术，已经老旧不堪了，甚至连国內的工程师都看不下去，要在这款发动机上做一个小小的改动，都不被德国人允许。

　　由此可见，人家在工业⾼科技领域，对咱们华国的工业的蔑视。

　　而在⾼铁的技术转让上更是如此，话说‮际国‬上这些⾼铁的各种技术里面，其中还是要以德国人的号称最佳。

　　几大专利技术，就比如车体设计于空气动力学，⾼速道岔，板式轨道，列控系统，逆变器，变流器，电动机，以及转向车架等等。

　　这里面德国人在关键的核心部位，比如转向车架，以及列控系统上做的最好。

　　当初在第一次二百五十公里时速的车辆招标的时候，他们敢开出每列样车三点五亿‮民人‬币，而技术转让费，三点九亿欧元，就是和华国人合作的多了，知道华国人喜

窝里斗，和占小便宜的恶习，所以才敢开出来的。

　　在他们看来，xxx

人，搞工业，无非是要给上面表功绩。并不一定在乎价钱。而且只要给他们谈判团里的人塞上一点小钱。搞搞公关，到时候这帮人肯定会有人在內部扯后腿，到时候肯定能够拿得下来。

　　到时候就算他们不愿意花钱，那自己这边也可以強硬的很，大不了不转让给你就是了，你在看看其他的几个公司，就比如法国的阿尔斯通，还有⽇本的川崎。还有⽇向，⽇立，还有加拿大的那个什么庞巴迪，他们可都是我们一伙的。

　　你要是不接受我的讹诈，到时候我就鼓动他们一起都不卖给你，看你咋办？

　　可是他们还是太小瞧了华国人，可以说是太小瞧的那位王部长，因为王部长可和以往那些不了解‮际国‬形势，到国外去考察，只会去考察拉斯维加斯或者荷兰的部长们不一样。人家可是相当了解‮际国‬铁路公司的运营情况的。

　　就比如他选择招标的时机，当时法国的阿尔斯通。已经是濒临破产的结局了，如果在拿不到‮际国‬大单，就只能像法国‮府政‬申请破产了。

　　还有⽇本的川崎也是一样，虽然和⽇向，⽇立一起是号称⽇本新⼲线技术的铁三角，不过他们背后的资源可没有⽇向和⽇立那样雄厚，在⽇本国內被这两家同行都快挤兑的快破产了。

　　而且二百五十公里时速的⾼铁技术，对他们来说，不算最顶级的技术，也就是二类技术储备，毕竟这么多年的发展了，三百公里，甚至是三百公里时速以上的技术他们都有。

　　所以德国人想要在这里，黑王部长一道，结果却打错了算盘，他们开的价⾼，华国铁路部，不买单，而且⼲脆还不鸟你。

　　可是法国人和⽇本人可扛不住，他们没有像以往那样默契的和德国人形成同盟，而是以极低的价格就把技术给卖了，这下德国人傻了眼，感情自己被人给涮了啊？

　　结果负责本次谈判的西门子⾼层，第二天就被召回国，吃了鱿鱼炒饭。

　　而第二次是时速三百五十公里的⾼铁项目招标，而这一次德国人是学精了，一上来每列原型车1。9亿‮民人‬币，核心技术转让8000万欧元。

　　他们也不是学精了，其实是被法国人和⽇本人给坑怕了，生怕这次他们又是不声不响的直接，就答应了华国人的要求，那⼲脆，咱们这边就把价格开的低一点吧，倒时候说不定就能够捞上一大单。

　　王部长这边是二话不说，就直接答应了，肚子里可是乐开了花，而德国人殊不知，这一次他们可是把法国人和⽇本人给坑惨了。

　　要知道法国人和⽇本人这两年靠着华国人的订单，可是渐渐恢复了元气，原本是打算在这次招标会上，提⾼自己的价码的。

　　毕竟这次招标的⾼铁时速可不是二百五十公里，而是三百公里以上的技术，这可是他们真正的核心技术，看家本领，原本大家可是打算卖个好价钱的。

　　可是这下子到特么好，德国人率先把底牌给掀了，大家谁还能玩得起？

　　结果⽇本人和法国人，这次只能是捏着鼻子，接受了铁路部的报价，按照华国铁路部给德国人开出来的报价标准，直接把自己的核心技术都给卖了。

　　不卖不成啊，难道只是⼲看着德国人吃⾁，自己和西北风吗？

　　这里这些商业谈判，说起来简单，可是真正做起来的时候，就还是要看王部长的手腕，以及他手下的执行力度的，而这一手，当年他们玩的真的很漂亮。

　　这一手二桃杀三士的把戏，可是结结实实的替国內换来了后来唯一能够在世界上说的出去的核心技术产品。

　　因为在拿到了这些外国人的技术之后，王部长还进行了自己的技术整合。

　　就比如在列控系统上采用了德国货，而在机头上则是采用了⽇本技术，而且还专门自己做了风洞试验。

　　⽇本的车头是大块的铁⽪拼接焊接的，而咱们的机头，则是在做了风洞测试之后，直接在浦海，用世界最大的⽔庒机，直接冲庒一体成型的。

　　而后来当咱们‮家国‬领袖，在満世界兜售⾼铁的时候，⽇本人和德国人，这次全都是不做声了。

　　要知道当年一汽和德国人合作了那么多年，后来气不过，直接用了一个德国人的老旧二十年的捷达发动机的时候，还被人家给告上了法庭，闹得満世界的风风雨雨，丢了大脸。

　　可是这次咱们用了他们最先进的技术，他们却不敢告了，为啥？

　　因为当初引进技术的时候，就签订了完全的核心技术转让协议，而且最最关键的是，咱们在综合了他们多家所长之后，在自己的⾼铁上面做了技术⾰新。

　　咱们自己生产的⾼铁，理论设计，甚至试验速度，最⾼都可以达到五百公里每小时的速度，这是他们任何一家，都不可能做到的。

　　甚至在路面长期测试的时候，都一度可以达到三百八十公里不停车，从京城跑到深港的技术。

　　要知道咱们国內的情况，可是和德国，法国，⽇本都不一样。

　　国內的地形地貌，因为国土幅员辽阔，可要比他们的环境复杂的多，而且还有东北，西北，那样⾼寒，⾼纬度的地区，山川河流众多的复杂地带，可是咱们的⾼铁全部能够胜任，这就不是德国人和⽇本人的技术，所能够比得了的了？

　　这也是后来，他们不敢告咱们的原因之一，哪怕他们到时候把这官司打到宇宙上去，他们也是个输。

　　光是一个他们的车没咱们跑得快，就可以让他们丢进颜面，所以那时候当咱们‮家国‬ ‮导领‬人在満世界推广⾼铁的时候，他们也只能是酸不拉几的说上几句冒酸⽔的话，却不敢有任何的实际行动。

　　当年国人和洋鬼子谈判了无数次，无论是‮人私‬方面还是在‮家国‬方面，咱们能够占便宜的真的不过，可是正是眼前这位看起来，个头不⾼，头发微秃，甚至形貌上看起来，称得上有些猥琐的王部长，让德国人和⽇本人是吃了个大亏。

　　在搞⾼铁这一块，也不光是有外部的庒力，就是內部的庒力也是不小，当年在开始搞这个⾼铁的时候，国內的技术派们开始争论不休，一派说要搞轮轨技术，一派说要搞磁悬浮，反正是谁也说服不了谁。

　　其实说道

子上，就是铁路部內部的两大派系，南派和北派，在争权夺利，在争夺经济利益。

　　因为无论是那一面的说法，得到上面的肯定，那么就会得到上面的技术支持，得到大量的资金的扶持，得到大把的贪污**，往自己兜里揣钱的机会。

　　而铁路部作为一个在国內存在了几十年的庞然大物，內部关系盘

错节，各级‮导领‬大大小小，都是有着红⾊背景的铁路世家，就算是他王部长也得罪不起。

　　如果要是被他们就这么一直扯⽪下去的话，估计这位王部长就算混到退休，这⾼铁恐怕也就是停留在图纸上的一个天方夜谭。

　　由此可见，一个‮员官‬，哪怕你已经是⾝居⾼位，可是你想要做一点实事出来的困难，更何况他的庒力，不光是来至于內部。

　　在铁路部的外部，还有⾼速公路体系的洋买办，还有航空行业的巨头，在不断的打庒国內的⾼铁的这些既得利益集团。

　　换了普通的‮员官‬，恐怕也就是喊上两句口号，然后缩起脑袋当个缩头乌⻳了事了，反正是⼲的越多，错的越多，得罪的人还越多。

　　反正自己已经是⾝居⾼位了，与其那样，还不如⼲脆什么都不⼲，就老老实实的在家里吃皇粮，反正在这个位置上，已经是快要顶了天了。(未完待续。。)

阿奇小说网 > 重生小说 > 反转人生作者:落寞的蚂蚁	书号:10781 时间:2017/4/6 字数:3574
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德国人是⾼傲的，尤其是号称德国工业的骄傲的西门子，他们在电子工程领域，更是⾼傲的一比。　　对于华国人，其实德国人骨子里是看不起的，就比如是那汽车领域，国人从和德国人合作开始，搞了二十多年。　　开始宣称是市场换技术，可是二十多年下来，换来了什么，就连一个捷达车的发动机都没能换的过来，哪怕是这捷达的发动机技术，已经老旧不堪了，甚至连国內的工程师都看不下去，要在这款发动机上做一个小小的改动，都不被德国人允许。　　由此可见，人家在工业⾼科技领域，对咱们华国的工业的蔑视。　　而在⾼铁的技术转让上更是如此，话说‮际国‬上这些⾼铁的各种技术里面，其中还是要以德国人的号称最佳。　　几大专利技术，就比如车体设计于空气动力学，⾼速道岔，板式轨道，列控系统，逆变器，变流器，电动机，以及转向车架等等。　　这里面德国人在关键的核心部位，比如转向车架，以及列控系统上做的最好。　　当初在第一次二百五十公里时速的车辆招标的时候，他们敢开出每列样车三点五亿‮民人‬币，而技术转让费，三点九亿欧元，就是和华国人合作的多了，知道华国人喜窝里斗，和占小便宜的恶习，所以才敢开出来的。　　在他们看来，xxx人，搞工业，无非是要给上面表功绩。并不一定在乎价钱。而且只要给他们谈判团里的人塞上一点小钱。搞搞公关，到时候这帮人肯定会有人在內部扯后腿，到时候肯定能够拿得下来。　　到时候就算他们不愿意花钱，那自己这边也可以強硬的很，大不了不转让给你就是了，你在看看其他的几个公司，就比如法国的阿尔斯通，还有⽇本的川崎。还有⽇向，⽇立，还有加拿大的那个什么庞巴迪，他们可都是我们一伙的。　　你要是不接受我的讹诈，到时候我就鼓动他们一起都不卖给你，看你咋办？　　可是他们还是太小瞧了华国人，可以说是太小瞧的那位王部长，因为王部长可和以往那些不了解‮际国‬形势，到国外去考察，只会去考察拉斯维加斯或者荷兰的部长们不一样。人家可是相当了解‮际国‬铁路公司的运营情况的。　　就比如他选择招标的时机，当时法国的阿尔斯通。已经是濒临破产的结局了，如果在拿不到‮际国‬大单，就只能像法国‮府政‬申请破产了。　　还有⽇本的川崎也是一样，虽然和⽇向，⽇立一起是号称⽇本新⼲线技术的铁三角，不过他们背后的资源可没有⽇向和⽇立那样雄厚，在⽇本国內被这两家同行都快挤兑的快破产了。　　而且二百五十公里时速的⾼铁技术，对他们来说，不算最顶级的技术，也就是二类技术储备，毕竟这么多年的发展了，三百公里，甚至是三百公里时速以上的技术他们都有。　　所以德国人想要在这里，黑王部长一道，结果却打错了算盘，他们开的价⾼，华国铁路部，不买单，而且⼲脆还不鸟你。　　可是法国人和⽇本人可扛不住，他们没有像以往那样默契的和德国人形成同盟，而是以极低的价格就把技术给卖了，这下德国人傻了眼，感情自己被人给涮了啊？　　结果负责本次谈判的西门子⾼层，第二天就被召回国，吃了鱿鱼炒饭。　　而第二次是时速三百五十公里的⾼铁项目招标，而这一次德国人是学精了，一上来每列原型车1。9亿‮民人‬币，核心技术转让8000万欧元。　　他们也不是学精了，其实是被法国人和⽇本人给坑怕了，生怕这次他们又是不声不响的直接，就答应了华国人的要求，那⼲脆，咱们这边就把价格开的低一点吧，倒时候说不定就能够捞上一大单。　　王部长这边是二话不说，就直接答应了，肚子里可是乐开了花，而德国人殊不知，这一次他们可是把法国人和⽇本人给坑惨了。　　要知道法国人和⽇本人这两年靠着华国人的订单，可是渐渐恢复了元气，原本是打算在这次招标会上，提⾼自己的价码的。　　毕竟这次招标的⾼铁时速可不是二百五十公里，而是三百公里以上的技术，这可是他们真正的核心技术，看家本领，原本大家可是打算卖个好价钱的。　　可是这下子到特么好，德国人率先把底牌给掀了，大家谁还能玩得起？　　结果⽇本人和法国人，这次只能是捏着鼻子，接受了铁路部的报价，按照华国铁路部给德国人开出来的报价标准，直接把自己的核心技术都给卖了。　　不卖不成啊，难道只是⼲看着德国人吃⾁，自己和西北风吗？　　这里这些商业谈判，说起来简单，可是真正做起来的时候，就还是要看王部长的手腕，以及他手下的执行力度的，而这一手，当年他们玩的真的很漂亮。　　这一手二桃杀三士的把戏，可是结结实实的替国內换来了后来唯一能够在世界上说的出去的核心技术产品。　　因为在拿到了这些外国人的技术之后，王部长还进行了自己的技术整合。　　就比如在列控系统上采用了德国货，而在机头上则是采用了⽇本技术，而且还专门自己做了风洞试验。　　⽇本的车头是大块的铁⽪拼接焊接的，而咱们的机头，则是在做了风洞测试之后，直接在浦海，用世界最大的⽔庒机，直接冲庒一体成型的。　　而后来当咱们‮家国‬领袖，在満世界兜售⾼铁的时候，⽇本人和德国人，这次全都是不做声了。　　要知道当年一汽和德国人合作了那么多年，后来气不过，直接用了一个德国人的老旧二十年的捷达发动机的时候，还被人家给告上了法庭，闹得満世界的风风雨雨，丢了大脸。　　可是这次咱们用了他们最先进的技术，他们却不敢告了，为啥？　　因为当初引进技术的时候，就签订了完全的核心技术转让协议，而且最最关键的是，咱们在综合了他们多家所长之后，在自己的⾼铁上面做了技术⾰新。　　咱们自己生产的⾼铁，理论设计，甚至试验速度，最⾼都可以达到五百公里每小时的速度，这是他们任何一家，都不可能做到的。　　甚至在路面长期测试的时候，都一度可以达到三百八十公里不停车，从京城跑到深港的技术。　　要知道咱们国內的情况，可是和德国，法国，⽇本都不一样。　　国內的地形地貌，因为国土幅员辽阔，可要比他们的环境复杂的多，而且还有东北，西北，那样⾼寒，⾼纬度的地区，山川河流众多的复杂地带，可是咱们的⾼铁全部能够胜任，这就不是德国人和⽇本人的技术，所能够比得了的了？　　这也是后来，他们不敢告咱们的原因之一，哪怕他们到时候把这官司打到宇宙上去，他们也是个输。　　光是一个他们的车没咱们跑得快，就可以让他们丢进颜面，所以那时候当咱们‮家国‬ ‮导领‬人在満世界推广⾼铁的时候，他们也只能是酸不拉几的说上几句冒酸⽔的话，却不敢有任何的实际行动。　　当年国人和洋鬼子谈判了无数次，无论是‮人私‬方面还是在‮家国‬方面，咱们能够占便宜的真的不过，可是正是眼前这位看起来，个头不⾼，头发微秃，甚至形貌上看起来，称得上有些猥琐的王部长，让德国人和⽇本人是吃了个大亏。　　在搞⾼铁这一块，也不光是有外部的庒力，就是內部的庒力也是不小，当年在开始搞这个⾼铁的时候，国內的技术派们开始争论不休，一派说要搞轮轨技术，一派说要搞磁悬浮，反正是谁也说服不了谁。　　其实说道子上，就是铁路部內部的两大派系，南派和北派，在争权夺利，在争夺经济利益。　　因为无论是那一面的说法，得到上面的肯定，那么就会得到上面的技术支持，得到大量的资金的扶持，得到大把的贪污**，往自己兜里揣钱的机会。　　而铁路部作为一个在国內存在了几十年的庞然大物，內部关系盘错节，各级‮导领‬大大小小，都是有着红⾊背景的铁路世家，就算是他王部长也得罪不起。　　如果要是被他们就这么一直扯⽪下去的话，估计这位王部长就算混到退休，这⾼铁恐怕也就是停留在图纸上的一个天方夜谭。　　由此可见，一个‮员官‬，哪怕你已经是⾝居⾼位，可是你想要做一点实事出来的困难，更何况他的庒力，不光是来至于內部。　　在铁路部的外部，还有⾼速公路体系的洋买办，还有航空行业的巨头，在不断的打庒国內的⾼铁的这些既得利益集团。　　换了普通的‮员官‬，恐怕也就是喊上两句口号，然后缩起脑袋当个缩头乌⻳了事了，反正是⼲的越多，错的越多，得罪的人还越多。　　反正自己已经是⾝居⾼位了，与其那样，还不如⼲脆什么都不⼲，就老老实实的在家里吃皇粮，反正在这个位置上，已经是快要顶了天了。(未完待续。。)