反转人生完整版,1008.3D技术对汽车领域的影响-阿奇小说网

书号:10781 时间:2017/4/6 字数:3556

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　　现在的阶段，国內的汽车制造领域，尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已，从现代化的汽车外形设计，再到內部的两大关键部件的制造，都猜刚刚开始。

　　作为一个过来人，纵观我国的汽车制造行业的起步，现在这个阶段，还是在处于一个引进技术模仿的阶段而已。

　　国內的几大国营汽车企业就不说了，十来年的和外国车企的合作下来，他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。

　　从外国直接的引进汽车的各大部件，然后回到国內来组装，在靠着‮家国‬的政策支持，拿到市场上去变卖，就能够获得巨额的利润，这样的环境下，谁还愿意加大力度去投⼊研发，去搞自主的创新呢？

　　而他们不但不自主创新，还对国內的很多民营自主的同行，进行无情的扼杀，就比如在民用乘用车的生产许可方面，他们就利用国营企业的背景，对民营企业进行了诸多的打庒和限制。

　　一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可，就不得不把自己的股份，⽩⽩的拿出一部分来给上汽，来换取一个生产许可，把自己主动的变⾝为一个国营企业，就已经注定了他在十年之后的没落。

　　而另外一家民营企业的吉利，则是为了这个准生证，上蹿下跳的‮腾折‬了七八年，才拿到了准生许可。

　　而在这段时间，这些合资企业，早就已经调整在华的营销策略，彻底的占领了国內的市场了。

　　而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际，这些民营自主企业，已经在自主研发领域，展开了冲锋。

　　可是却因为技术落后的太多，不得不被外资企业卡着脖子，导致很多技术都是落后的技术无法跟上，‮际国‬主流的技术。

　　就比如在发动机和变速器这两大领域，国內在十年之后。除了那么一家byd，肯在这个领域大手笔的砸钱，搞逆向工程，自己来研究，并且拿出了成果之外。

　　其他的任何一家车企，在这个领域，都是要靠从国外引进零部件，回国来组装，才能够勉強应付了事。

　　这就是没有自主技术的悲哀！

　　而如果早早的涉⾜到3d打印技术领域，则完全可以给国內的汽车制造企业。提供一个非常好的弯道超车的机遇。

　　十年之后，3d技术的发展。虽然还不⾜以，完全替代，整个汽车制造产业的机加工领域，但是在某些关键的部位，3d技术的应用，已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。

　　就比如在十年之后，‮国美‬通用和福特，就已经开始大范围的使用这种技术，来制造变速箱的壳体，拨叉，齿轮，等关键部位，甚至发动机的气缸，活塞，他们也可以制造。

　　从而大范围的减少了成本，而且开始吹响了他们大面积返工的号角。

　　这其中最有代表

的企业，就要数福特了。

　　在2008年‮国美‬的次贷危机大面积爆发之前，‮国美‬的三家汽车企业，一向是最不重视新技术应用，也不太重视‮际国‬市场的企业。

　　在他们看来‮国美‬就是世界上最大的汽车市场，而他们生产的产品，就是‮国美‬制造的代表，而有着強烈民族自豪感的‮国美‬民众，不管他们的产品如何，都是会对他们的产品买单的。

　　他们只需要

合‮国美‬人的需要，来制造

合‮国美‬人口味的产品就行了。

　　所以他们一贯是在坚持着，大油耗，⾼功率的v6，或者v8引擎的发动机，

本就不重视小排量发动机的研发，因为在他们看来，只要他们能够守得住‮国美‬市场，俺么其他的产品研发就没必要。

　　可是2008的次贷危机，给了他们沉重的一击，因为缺钱，和‮际国‬范围內石油价格的暴涨，就连一贯豪慡的‮国美‬ ‮民人‬，都开不起那么大油耗的车了。

　　节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念，那么如何在使用小排量发动机的情况下，还要保证发动机的大功率，这就成了关键。

　　于是各种新技术就开始轮番登场了，原本作为⾼端技术的涡轮增庒技术开始发面积的普及，还有缸內直噴技术，也开始大面积的应用在小排量发动机上。

　　而在这方面做得最好的就要数，在那场经济危机当中，硕果仅存的一家‮国美‬制造，也就是‮国美‬的福特！

　　而且福特也一改他们以前不重视市场，不重视外国使用者体验的经营方式，开始研发出各种适合世界各国消费者口味的车型。

　　而研发一个全新的车型，可不是那么简单的事情，你想要推陈出新，那么你就必须要遵守汽车行业研发新车的定律。

　　一般研发一辆新车，在汽车设计领域，可往往是需要三十六个月的时间。

　　而这三十六个月的时间，其中的头十八个月，也就是所谓的理念成型期，也就是最浪费时间，最浪费成本的。

　　这十八个月，是设计师把他们的理念，从脑子里，画到电脑上，然后在通过电脑联合机加工的手段，开始塑造模型，从最开始的一比四的小模型，再到后来一比一的大模型。

　　整车的任何一个部件，都要通过彩泥来化作实体模型，而这实体模型的制造，最少则是需要一年左右的时间。

　　其中一个进气歧管和排气歧管的制造，就需要花费其中六个月的时间，由此可见，这模型制造的时间和成本的浪费。

　　在没有3d打印技术之前，设计师们，都是需要靠电脑，和加工中心，来制造这样的模型，而有些关键的部件，他们不得不亲自动手来制造，这是非常耗时耗力和浪费成本的。

　　而有了3d打印技术之后，设计师们，就可以把这种从电脑设计，到一比一的模型制造的总市场，缩短到最短四个月的时间。

　　不光节省了十四个月的时间，还能够节省大量的成本，而且还能够加大汽车更新换代的速度，大大的跑赢其他的竞争对手。

　　而福特则是在这方面，使用技术和经验最全面的一家企业，后世的福特，尤其是在2010年之后，他们推陈出新的速度，可要比以往快得多。

　　这就让他们在市场上大大的赢得了消费者的

心，再加上他们用新技术整合出来的新发动机，连续几年都成为世界十佳的首选发动机，这就让他们迅速的摆脫了他们以往缓慢，笨重的形象。

　　而且迅速的扭亏为盈，成为了三大‮国美‬汽车巨头里，在经济危机之后，率先走出泥潭，并且迅速转为盈利的一家企业。

　　而在尝到了甜头之后，福特更是加大了对这3d打印技术的应用，并且应用到越来越多的领域，这也让他们在发展之路上，迅速的走上了追赶，丰田，大众的道路。

　　甚至只用了短短两年的时间，福特就已经靠着新技术的应用，重新回到了世界汽车制造业巨头，前五之列，并且相信很快，他们就能够进军前三。

　　由此可见一门新技术，对于一个企业，甚至是一个行业的重要

。

　　华国的汽车发展，在汽车设计这一块，本⾝就是一个弱项，当年的奇瑞，和吉利，在最开始的时候，都曾经设计出了很多奇葩的车型。

　　一方面是因为设计师经验不⾜，另外一方面，也是因为他们

本就没有一个成

的体系。

　　而且在设计研发这种车型的时候，需要投⼊很大的成本，所以他们最后不能不硬着头⽪，让这些丑的可以被称之为奇葩的车型上市，而在上市之后，这些车型，出了市场表现不佳之外，还给他们

来了无数的骂声，甚至让他们的企业品牌一度是一落千丈，成了设计失败的和丑陋车型的代名词。

　　但是如果有了这种3d打印技术的话，哪怕是一款车型设计失败，但是因为你在时间上的优势，也可以让你有⾜够的时间来重新设计。

　　毕竟你用四个月的时间就可以设计一款新车型，而别人用传统的方式，则是需要十八个月才能设计出一款新车型来，这就是时间上的优势。

　　而这对于一个新的汽车企业来说，往往是有着很难抗拒的

惑的。

　　一想到这些，李逸帆就有些热⾎沸腾了，看来自己还是要早作布局，开始参与到这个领域当中来，争取早⽇的掌握这门技术，并且把这门技术，给应用到实际当中来。

　　而且如果自己要是掌握了这一门技术的话，就不光是可以用在汽车制造领域，还可以踏出进⼊到医疗产品制造的领域当中来。

　　医疗产品制造啊！这个领域，可是绝对的暴利产业，‮国全‬每年需要更换器官的人有多少？

　　这是一个多大的市场，而且最关键的是，自己掌握了这样的技术，这得造福多少的患者百姓啊！

　　这可是一个既能‮钱赚‬，又是功德无量的产业，而且做得好的话，还可以跨出国门，所以这个技术一定要抓住。(未完待续。。)

阿奇小说网 > 重生小说 > 反转人生作者:落寞的蚂蚁	书号:10781 时间:2017/4/6 字数:3556
上一章　　　1008. 3D技术对汽车领域的影响　　　下一章　( → )
现在的阶段，国內的汽车制造领域，尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已，从现代化的汽车外形设计，再到內部的两大关键部件的制造，都猜刚刚开始。　　作为一个过来人，纵观我国的汽车制造行业的起步，现在这个阶段，还是在处于一个引进技术模仿的阶段而已。　　国內的几大国营汽车企业就不说了，十来年的和外国车企的合作下来，他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。　　从外国直接的引进汽车的各大部件，然后回到国內来组装，在靠着‮家国‬的政策支持，拿到市场上去变卖，就能够获得巨额的利润，这样的环境下，谁还愿意加大力度去投⼊研发，去搞自主的创新呢？　　而他们不但不自主创新，还对国內的很多民营自主的同行，进行无情的扼杀，就比如在民用乘用车的生产许可方面，他们就利用国营企业的背景，对民营企业进行了诸多的打庒和限制。　　一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可，就不得不把自己的股份，⽩⽩的拿出一部分来给上汽，来换取一个生产许可，把自己主动的变⾝为一个国营企业，就已经注定了他在十年之后的没落。　　而另外一家民营企业的吉利，则是为了这个准生证，上蹿下跳的‮腾折‬了七八年，才拿到了准生许可。　　而在这段时间，这些合资企业，早就已经调整在华的营销策略，彻底的占领了国內的市场了。　　而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际，这些民营自主企业，已经在自主研发领域，展开了冲锋。　　可是却因为技术落后的太多，不得不被外资企业卡着脖子，导致很多技术都是落后的技术无法跟上，‮际国‬主流的技术。　　就比如在发动机和变速器这两大领域，国內在十年之后。除了那么一家byd，肯在这个领域大手笔的砸钱，搞逆向工程，自己来研究，并且拿出了成果之外。　　其他的任何一家车企，在这个领域，都是要靠从国外引进零部件，回国来组装，才能够勉強应付了事。　　这就是没有自主技术的悲哀！　　而如果早早的涉⾜到3d打印技术领域，则完全可以给国內的汽车制造企业。提供一个非常好的弯道超车的机遇。　　十年之后，3d技术的发展。虽然还不⾜以，完全替代，整个汽车制造产业的机加工领域，但是在某些关键的部位，3d技术的应用，已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。　　就比如在十年之后，‮国美‬通用和福特，就已经开始大范围的使用这种技术，来制造变速箱的壳体，拨叉，齿轮，等关键部位，甚至发动机的气缸，活塞，他们也可以制造。　　从而大范围的减少了成本，而且开始吹响了他们大面积返工的号角。　　这其中最有代表的企业，就要数福特了。　　在2008年‮国美‬的次贷危机大面积爆发之前，‮国美‬的三家汽车企业，一向是最不重视新技术应用，也不太重视‮际国‬市场的企业。　　在他们看来‮国美‬就是世界上最大的汽车市场，而他们生产的产品，就是‮国美‬制造的代表，而有着強烈民族自豪感的‮国美‬民众，不管他们的产品如何，都是会对他们的产品买单的。　　他们只需要合‮国美‬人的需要，来制造合‮国美‬人口味的产品就行了。　　所以他们一贯是在坚持着，大油耗，⾼功率的v6，或者v8引擎的发动机，本就不重视小排量发动机的研发，因为在他们看来，只要他们能够守得住‮国美‬市场，俺么其他的产品研发就没必要。　　可是2008的次贷危机，给了他们沉重的一击，因为缺钱，和‮际国‬范围內石油价格的暴涨，就连一贯豪慡的‮国美‬ ‮民人‬，都开不起那么大油耗的车了。　　节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念，那么如何在使用小排量发动机的情况下，还要保证发动机的大功率，这就成了关键。　　于是各种新技术就开始轮番登场了，原本作为⾼端技术的涡轮增庒技术开始发面积的普及，还有缸內直噴技术，也开始大面积的应用在小排量发动机上。　　而在这方面做得最好的就要数，在那场经济危机当中，硕果仅存的一家‮国美‬制造，也就是‮国美‬的福特！　　而且福特也一改他们以前不重视市场，不重视外国使用者体验的经营方式，开始研发出各种适合世界各国消费者口味的车型。　　而研发一个全新的车型，可不是那么简单的事情，你想要推陈出新，那么你就必须要遵守汽车行业研发新车的定律。　　一般研发一辆新车，在汽车设计领域，可往往是需要三十六个月的时间。　　而这三十六个月的时间，其中的头十八个月，也就是所谓的理念成型期，也就是最浪费时间，最浪费成本的。　　这十八个月，是设计师把他们的理念，从脑子里，画到电脑上，然后在通过电脑联合机加工的手段，开始塑造模型，从最开始的一比四的小模型，再到后来一比一的大模型。　　整车的任何一个部件，都要通过彩泥来化作实体模型，而这实体模型的制造，最少则是需要一年左右的时间。　　其中一个进气歧管和排气歧管的制造，就需要花费其中六个月的时间，由此可见，这模型制造的时间和成本的浪费。　　在没有3d打印技术之前，设计师们，都是需要靠电脑，和加工中心，来制造这样的模型，而有些关键的部件，他们不得不亲自动手来制造，这是非常耗时耗力和浪费成本的。　　而有了3d打印技术之后，设计师们，就可以把这种从电脑设计，到一比一的模型制造的总市场，缩短到最短四个月的时间。　　不光节省了十四个月的时间，还能够节省大量的成本，而且还能够加大汽车更新换代的速度，大大的跑赢其他的竞争对手。　　而福特则是在这方面，使用技术和经验最全面的一家企业，后世的福特，尤其是在2010年之后，他们推陈出新的速度，可要比以往快得多。　　这就让他们在市场上大大的赢得了消费者的心，再加上他们用新技术整合出来的新发动机，连续几年都成为世界十佳的首选发动机，这就让他们迅速的摆脫了他们以往缓慢，笨重的形象。　　而且迅速的扭亏为盈，成为了三大‮国美‬汽车巨头里，在经济危机之后，率先走出泥潭，并且迅速转为盈利的一家企业。　　而在尝到了甜头之后，福特更是加大了对这3d打印技术的应用，并且应用到越来越多的领域，这也让他们在发展之路上，迅速的走上了追赶，丰田，大众的道路。　　甚至只用了短短两年的时间，福特就已经靠着新技术的应用，重新回到了世界汽车制造业巨头，前五之列，并且相信很快，他们就能够进军前三。　　由此可见一门新技术，对于一个企业，甚至是一个行业的重要。　　华国的汽车发展，在汽车设计这一块，本⾝就是一个弱项，当年的奇瑞，和吉利，在最开始的时候，都曾经设计出了很多奇葩的车型。　　一方面是因为设计师经验不⾜，另外一方面，也是因为他们本就没有一个成的体系。　　而且在设计研发这种车型的时候，需要投⼊很大的成本，所以他们最后不能不硬着头⽪，让这些丑的可以被称之为奇葩的车型上市，而在上市之后，这些车型，出了市场表现不佳之外，还给他们来了无数的骂声，甚至让他们的企业品牌一度是一落千丈，成了设计失败的和丑陋车型的代名词。　　但是如果有了这种3d打印技术的话，哪怕是一款车型设计失败，但是因为你在时间上的优势，也可以让你有⾜够的时间来重新设计。　　毕竟你用四个月的时间就可以设计一款新车型，而别人用传统的方式，则是需要十八个月才能设计出一款新车型来，这就是时间上的优势。　　而这对于一个新的汽车企业来说，往往是有着很难抗拒的惑的。　　一想到这些，李逸帆就有些热⾎沸腾了，看来自己还是要早作布局，开始参与到这个领域当中来，争取早⽇的掌握这门技术，并且把这门技术，给应用到实际当中来。　　而且如果自己要是掌握了这一门技术的话，就不光是可以用在汽车制造领域，还可以踏出进⼊到医疗产品制造的领域当中来。　　医疗产品制造啊！这个领域，可是绝对的暴利产业，‮国全‬每年需要更换器官的人有多少？　　这是一个多大的市场，而且最关键的是，自己掌握了这样的技术，这得造福多少的患者百姓啊！　　这可是一个既能‮钱赚‬，又是功德无量的产业，而且做得好的话，还可以跨出国门，所以这个技术一定要抓住。(未完待续。。)