汉风1276完整版,二十三章剪式帆船-阿奇小说网

书号:35630 时间:2017/7/25 字数:2934

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　　⾼⾼的桅杆上，洁⽩的船帆吃

了风，‮大巨‬的动力通过桅杆传递到流线型的船⾝；低⼲舷，较少的上层建筑，使船的稳

极好，同时较低的重心，便于桅杆⾼度做到船⾝长度的四分之三，帆面积也就特别的大。

　　与这个时代长宽比普遍在2。5～3：1的客舟、防沙平底船、拜占庭圆船和阿拉伯浆帆并用船相比，这艘船采用了1：6的大长宽比，船⾝显得特别的修长、优美，而且有⾜够的空间布置三

⾼的桅杆；船艏尖锐，像鲨鱼的头部那样向前伸出，⽔线面微微內凹，航行时能上抬，把波浪劈开；后部逐渐变廋的有倾度的⽔线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船艏、船⾝中部共同构成了一个最小阻力体。

　　沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一

支桅，支桅与前桅之间拉起四

帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大过了船⾝宽度，横桅伸到了船⾝以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，不像欧洲某些大型帆船那种复杂的天幕吊顶索系，这些帆的索系经过优化处理，最多二十个⽔手就能非常好的

作。

　　对，这就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作…剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪浪的空心船，人们普遍认为它的航已经达到了大型帆船的极限：14节。

　　这种船型本应在十九世纪中叶才出现，但现在，它提前六百多年诞生了。

　　不过要是说它就是一艘⾎统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多‮国中‬古代造船技术在它⾝上得到了体现：

　　‮国中‬领先欧洲六个世纪的⽔密隔舱。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进⽔，船只仍能继续航行；如果两个隔舱进⽔，这艘船还能排⽔自救；即使运气坏到极处，有更多隔舱进⽔，也能减缓船只的下沉，给船员⾜够的逃生时间。

　　北宋时期明，英国要等到18oo年前后才会使用的可收放平衡舵。风向稳定、长距离航行时，舵板升起，不产生⽔下阻力；需要快转向时放下舵板，平衡舵的舵庒中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的

控航向。这样的舵，既能适应远洋航行，又能在‮湾台‬海峡风急浪⾼多险滩的复杂海情下灵活自如。

　　穿在大⽑竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。

　　总的来说，这是一艘中西混⾎的新式船舶，当然，如果从使用舷侧披⽔板的纵帆船受‮国中‬平底沙船影响的角度看，纵帆船的儿子、纯粹的剪式帆船，本来也带着点‮国中‬造船技术的⾎脉…尽管很淡了。

　　楚风站在船头，猎猎海风吹拂着他的头，他温柔的看着自己的心⾎之作，眼神就像细细的

食少女的肌肤。

　　中学时地校航模队队员。亲手制作过“海上君王”、“胜利”和“赛英⽪拉”地大比例木质模型。大学里地机械烧友。楚风画出剪式帆船地设计图并不令人惊讶。

　　不多从设计图到船下⽔。要做地事情还很多。

　　⽔车、圆锯

、滑轮组、

纫机、车

。要实现这些其实并不难。

　　公元前八世纪。‮国中‬出现滑轮；公元前五世纪。‮国中‬出现四十齿地青铜棘轮。不久后又出现了铁质棘轮；公元前后地汉朝。‮国中‬有了精确到毫米地钢铁加工技术。如果给工匠⾜够地时间进行手工研磨。精度还能进一步提⾼…甚至可以说。楚风只需要提出创意、画出草图。工匠们就能自己造出来。反正用于木器加工地机

。精度強度要求都很低。

　　只有

纫机比较复杂。幸好只是用耝大地针去

船帆。构件可以做得“傻、大、耝、黑”反正结构越简单越好。只要能用就行。设计地踏板通过⽪带传递动力到机⾝。利用偏心轮把旋转运动转化为往复运动。于是针就能上下刺了。

　　除了工具。生产组织形式也是决定劳动生产率地重要因素。在秦朝武器制造业就实现了流⽔线作业。‮国中‬造船业至少在孙权造海船“长安”时就实现了专业细分。但不知道为什么。也许是战争地摧残也许是文字记载地失传。宋代造船没有搞流⽔作业。

　　王大海他们以前是分作铁匠、木匠、索匠、

工等工种，但各工种內没有流⽔作业，比如要做船板吧，就是某工匠（最多带几个学徒），把原木从刨⽪、切板一直到安装到船⾝上去。

　　楚风改⾰了生产方式，实现了流⽔作业。就拿木工来说，先是负责总装的王大海下型材‮寸尺‬清单，然后

据这份清单，张三叔张福专管切板，于満屯专管车圆、钻孔，还有人负责抛光、上漆，最后

王大海总装上船。

　　一切行事有清单为凭，若是装不上船，是‮寸尺‬差了找于満屯，如果‮寸尺‬没错，责任就在开单的王大海。

　　这样专人负责，既让人专工一项可以精益求精，又能实现责任落实到人，辅以奖惩制度，造船效率自然大大提⾼。

　　算上制作机械的时间，整艘船的建造期过了两个月，但是以后工序

练了，应该能达到每月一艘的产能。

　　二十一世纪的现代造船厂，采用现成材料制作这样一艘“小舢板”最多只需要五天，或者更短；但在十三世纪，这个度已经非常惊人了。毕竟因为前一段时间楚风的煤矿、盐场等处大量招收工人，船场的人手少了一半，而剪式帆船的工程量至少是客舟的1。5倍，以此算来，采用新式生产工具和流⽔作业，生产率提⾼到以前的三倍。

　　“快，这船实在是太快了，跟飞差不多！”船头，⽔手头侯德禄一路上把这句话说了无数遍，楚风耳朵都听起茧了。

　　这位侯德禄，楚风一听他名字就知道是侯德富的兄弟，两个人相貌相似⾝材也相似，但是他绝不像他哥哥那么嬉⽪笑脸，而是随时板着张脸做出严肃的样子。

　　毕竟十九岁就当上⽔手长，不严肃点是很难服众的。

　　楚风刚见到他的时候也是不相信，一个瘦瘦的大男孩，感觉好像一只手就能把他提起来，怎么能让这么多年纪比他大、资历比他深的老海客服气？

　　结果侯德禄往自己手掌心呸呸吐了口唾沫，冲着船⾝中间的主桅奔过去，两手一抱‮腿两‬一蹬，嗖嗖嗖几下子爬到了桅顶，那样儿，比野猴子爬树还利索！

　　后来才知道，哥哥侯德富外号“⽪猴子”弟弟的外号居然是“钻天猴”

　　楚风立马拍板：剪式帆船的处女航，

给你了！

　　通过这艘船的

作，楚风看出侯德禄对船的悟

极好。毕竟楚风只做过模型，具体风向下该挂哪张帆该怎么调整角度，他是不知道的，完全由侯德禄摸索，恰恰他就摸索出来了，把船开得很好。

　　侯德禄越弄越‮奋兴‬，把船开得飞快“以前只道是沙船最快，哪里知道天外有天，楚大人的这个、这个剪刀船，实在是海上一宝哇！”

　　楚风一直不说话，面⾊苍⽩，老半天憋出句：“侯德禄，你能不能，开慢点？”

　　呕…侯德禄还没来得及回答，就见楚风哇的一下大吐而特吐。

　　任何人都不敢相信，海上航行万里归国，能造如飞海船的楚大人，居然晕船了！

　　飞剪船的剪式空心船，劈浪时上下颠簸，楚风一直呆在船头，而且，这才是他第二次乘坐海船…

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⾼⾼的桅杆上，洁⽩的船帆吃了风，‮大巨‬的动力通过桅杆传递到流线型的船⾝；低⼲舷，较少的上层建筑，使船的稳极好，同时较低的重心，便于桅杆⾼度做到船⾝长度的四分之三，帆面积也就特别的大。　　与这个时代长宽比普遍在2。5～3：1的客舟、防沙平底船、拜占庭圆船和阿拉伯浆帆并用船相比，这艘船采用了1：6的大长宽比，船⾝显得特别的修长、优美，而且有⾜够的空间布置三⾼的桅杆；船艏尖锐，像鲨鱼的头部那样向前伸出，⽔线面微微內凹，航行时能上抬，把波浪劈开；后部逐渐变廋的有倾度的⽔线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船艏、船⾝中部共同构成了一个最小阻力体。　　沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一支桅，支桅与前桅之间拉起四帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大过了船⾝宽度，横桅伸到了船⾝以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，不像欧洲某些大型帆船那种复杂的天幕吊顶索系，这些帆的索系经过优化处理，最多二十个⽔手就能非常好的作。　　对，这就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作…剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪浪的空心船，人们普遍认为它的航已经达到了大型帆船的极限：14节。　　这种船型本应在十九世纪中叶才出现，但现在，它提前六百多年诞生了。　　不过要是说它就是一艘⾎统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多‮国中‬古代造船技术在它⾝上得到了体现：　　‮国中‬领先欧洲六个世纪的⽔密隔舱。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进⽔，船只仍能继续航行；如果两个隔舱进⽔，这艘船还能排⽔自救；即使运气坏到极处，有更多隔舱进⽔，也能减缓船只的下沉，给船员⾜够的逃生时间。　　北宋时期明，英国要等到18oo年前后才会使用的可收放平衡舵。风向稳定、长距离航行时，舵板升起，不产生⽔下阻力；需要快转向时放下舵板，平衡舵的舵庒中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的控航向。这样的舵，既能适应远洋航行，又能在‮湾台‬海峡风急浪⾼多险滩的复杂海情下灵活自如。　　穿在大⽑竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。　　总的来说，这是一艘中西混⾎的新式船舶，当然，如果从使用舷侧披⽔板的纵帆船受‮国中‬平底沙船影响的角度看，纵帆船的儿子、纯粹的剪式帆船，本来也带着点‮国中‬造船技术的⾎脉…尽管很淡了。　　楚风站在船头，猎猎海风吹拂着他的头，他温柔的看着自己的心⾎之作，眼神就像细细的食少女的肌肤。　　中学时地校航模队队员。亲手制作过“海上君王”、“胜利”和“赛英⽪拉”地大比例木质模型。大学里地机械烧友。楚风画出剪式帆船地设计图并不令人惊讶。　　不多从设计图到船下⽔。要做地事情还很多。　　⽔车、圆锯、滑轮组、纫机、车。要实现这些其实并不难。　　公元前八世纪。‮国中‬出现滑轮；公元前五世纪。‮国中‬出现四十齿地青铜棘轮。不久后又出现了铁质棘轮；公元前后地汉朝。‮国中‬有了精确到毫米地钢铁加工技术。如果给工匠⾜够地时间进行手工研磨。精度还能进一步提⾼…甚至可以说。楚风只需要提出创意、画出草图。工匠们就能自己造出来。反正用于木器加工地机。精度強度要求都很低。　　只有纫机比较复杂。幸好只是用耝大地针去船帆。构件可以做得“傻、大、耝、黑”反正结构越简单越好。只要能用就行。设计地踏板通过⽪带传递动力到机⾝。利用偏心轮把旋转运动转化为往复运动。于是针就能上下刺了。　　除了工具。生产组织形式也是决定劳动生产率地重要因素。在秦朝武器制造业就实现了流⽔线作业。‮国中‬造船业至少在孙权造海船“长安”时就实现了专业细分。但不知道为什么。也许是战争地摧残也许是文字记载地失传。宋代造船没有搞流⽔作业。　　王大海他们以前是分作铁匠、木匠、索匠、工等工种，但各工种內没有流⽔作业，比如要做船板吧，就是某工匠（最多带几个学徒），把原木从刨⽪、切板一直到安装到船⾝上去。　　楚风改⾰了生产方式，实现了流⽔作业。就拿木工来说，先是负责总装的王大海下型材‮寸尺‬清单，然后据这份清单，张三叔张福专管切板，于満屯专管车圆、钻孔，还有人负责抛光、上漆，最后王大海总装上船。　　一切行事有清单为凭，若是装不上船，是‮寸尺‬差了找于満屯，如果‮寸尺‬没错，责任就在开单的王大海。　　这样专人负责，既让人专工一项可以精益求精，又能实现责任落实到人，辅以奖惩制度，造船效率自然大大提⾼。　　算上制作机械的时间，整艘船的建造期过了两个月，但是以后工序练了，应该能达到每月一艘的产能。　　二十一世纪的现代造船厂，采用现成材料制作这样一艘“小舢板”最多只需要五天，或者更短；但在十三世纪，这个度已经非常惊人了。毕竟因为前一段时间楚风的煤矿、盐场等处大量招收工人，船场的人手少了一半，而剪式帆船的工程量至少是客舟的1。5倍，以此算来，采用新式生产工具和流⽔作业，生产率提⾼到以前的三倍。　　“快，这船实在是太快了，跟飞差不多！”船头，⽔手头侯德禄一路上把这句话说了无数遍，楚风耳朵都听起茧了。　　这位侯德禄，楚风一听他名字就知道是侯德富的兄弟，两个人相貌相似⾝材也相似，但是他绝不像他哥哥那么嬉⽪笑脸，而是随时板着张脸做出严肃的样子。　　毕竟十九岁就当上⽔手长，不严肃点是很难服众的。　　楚风刚见到他的时候也是不相信，一个瘦瘦的大男孩，感觉好像一只手就能把他提起来，怎么能让这么多年纪比他大、资历比他深的老海客服气？　　结果侯德禄往自己手掌心呸呸吐了口唾沫，冲着船⾝中间的主桅奔过去，两手一抱‮腿两‬一蹬，嗖嗖嗖几下子爬到了桅顶，那样儿，比野猴子爬树还利索！　　后来才知道，哥哥侯德富外号“⽪猴子”弟弟的外号居然是“钻天猴” 　　楚风立马拍板：剪式帆船的处女航，给你了！　　通过这艘船的作，楚风看出侯德禄对船的悟极好。毕竟楚风只做过模型，具体风向下该挂哪张帆该怎么调整角度，他是不知道的，完全由侯德禄摸索，恰恰他就摸索出来了，把船开得很好。　　侯德禄越弄越‮奋兴‬，把船开得飞快“以前只道是沙船最快，哪里知道天外有天，楚大人的这个、这个剪刀船，实在是海上一宝哇！” 　　楚风一直不说话，面⾊苍⽩，老半天憋出句：“侯德禄，你能不能，开慢点？” 　　呕…侯德禄还没来得及回答，就见楚风哇的一下大吐而特吐。　　任何人都不敢相信，海上航行万里归国，能造如飞海船的楚大人，居然晕船了！　　飞剪船的剪式空心船，劈浪时上下颠簸，楚风一直呆在船头，而且，这才是他第二次乘坐海船…